Чего ожидать от рынка грузоперевозок в 2023?
После почти трех лет беспрецедентных сбоев в цепочке поставок 2023 год принесет свой собственный уникальный набор проблем и возможностей. Последствия пандемии COVID-19, рост стоимости жизни и геополитические волнения, как ожидается, будут сказываться и в 2023 году. Сильнейшая перегруженность логистики ослабевает, но появляются новые проблемы, а также возможности для роста. Последние несколько лет ясно показали, что готовность - это ключ к выживанию и процветанию, независимо от обстоятельств.Пока представители транспортно-экспедиторской отрасли подробнее дорабатывают свои стратегии на 2023 год, вот некоторые ключевые тенденции, на которые следует обратить внимание и к которым следует подготовиться в наступающем году.
1. Неожиданное становится ожидаемым
События "черного лебедя", которые стаями слетались в 2022 году, усилили важность гибких и устойчивых цепочек поставок для экспедиторской отрасли. Эти случайные, неожиданные события могут оказать огромное разрушительное воздействие на цепочки поставок. От продолжающихся последствий пандемии COVID-19 до непроходимости Суэцкого канала и войны в Украине - за последние несколько лет цепи поставок неоднократно подвергались испытаниям. Дополнительные проблемы для рынка грузоперевозок включали нехватку персонала, проблемы с пропускной способностью, инфляцию и пики спроса.
Как никогда ранее, цепи поставок подвержены разнообразным и непредсказуемым вызовам и проблемам. 2023 год не станет исключением, и никогда еще не было такой необходимости для внутренних и международных экспедиторов, чтобы они были устойчивы и готовы ко всему. Маневренность, гибкость и наглядность - часто облегчаемые цифровизацией - являются ключевыми факторами для того, чтобы пережить бурю. Благодаря правильной технологии и способности собирать и анализировать данные, экспедиторы могут повысить эффективность. Они также лучше оснащены, чтобы использовать возможности вне периодов сбоев. По данным исследования McKinsey, 90% руководителей цепочек поставок сообщили об инвестициях в цифровые технологии управления цепочками поставок с 2021 года, а 80% ожидают продолжения инвестиций в 2023 году и далее, часто для поддержки расширенного планирования.
2. Экономическая неопределенность и рост протекционизма
В условиях геополитической обстановки и растущей инфляции 2023 год, по мнению многих, принесет замедление экономической активности. Международный валютный фонд (МВФ) прогнозирует, что рост мировой экономики снизится с 6,0% в 2021 году до 3,2% в 2022 году и 2,7% в 2023 году. Между тем, Всемирная торговая организация недавно пересмотрела свой прогноз роста мировой торговли в 2023 году всего до 1,0%, по сравнению с предыдущей оценкой в 3,4%. Такое снижение темпов роста на многих рынках существенно повлияет на клиентскую базу экспедиторов. В то же время, согласно последнему обновленному прогнозу Maersk, мировой спрос на контейнеры в этом году упадет на 2-4%. В нем говорится, что фрахтовые ставки снижаются быстрее, чем ожидалось, и в 2023 году мировой контейнерный рынок будет "в целом плоским или отрицательным".
Все больше стран реализуют или рассматривают возможность реализации протекционистских стратегий для сдерживания экспорта и защиты внутренних потребностей. Только в результате кризиса между Украиной и Россией, согласно данным Международного исследовательского института продовольственной политики, 29 стран ввели запрет на экспорт продовольствия, что составляет более 18% от общего количества калорий в мире. Чартерный институт закупок и снабжения (CIPS) утверждает, что эта тенденция вызывает глобальную озабоченность. В качестве основных объектов протекционистских схем он называет продукты питания и нефть, однако спектр категорий товаров, на которые распространяется действие этих схем, расширяется. Эти схемы призваны обеспечить защиту во время кризиса, но продолжающийся рост их применения может оказать огромное влияние на экспедиторскую отрасль. Это усиливает необходимость для экспедиторов защищать свои цепи поставок в будущем, обеспечивая их динамичность, гибкость и подвижность, чтобы они были готовы к любым нарушениям в цепи поставок и были готовы эффективно и быстро реагировать на них.
Глобальный транспортно-экспедиторский бизнес сильно фрагментирован. Компания Transport Intelligence (Ti) отмечает, что в последние два года из-за неопределенных и неспокойных условий слияния и поглощения происходят все активнее. Учитывая ухудшение экономической ситуации, вполне вероятно, что в 2023 году произойдет дальнейшая консолидация экспедиторского бизнеса, поскольку компании стремятся расширить свои возможности и географический охват.
3. Устойчивое развитие как главное слово
Отношение к устойчивому развитию в мире значительно изменилось за последние годы и будет оставаться главной тенденцией экспедиторской отрасли в 2023 году. Согласно отчету Economist Intelligence Unit, с 2016 года поиск экологически чистых товаров увеличился на 71%. Согласно исследованию 2022 Global Sustainability Study, проведенному компанией Simon Kucher & Partners, 71% потребителей по всему миру вносят изменения в свой образ жизни и покупают более экологичные товары. В целом, 66% потребителей относят устойчивое развитие к числу пяти основных факторов, определяющих решение о покупке, по сравнению с 50% в 2021 году. Когда речь идет о повышении устойчивости, транспортно-экспедиторская отрасль может сыграть ключевую роль.